气井缓蚀剂厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
气井缓蚀剂厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

长沙银盆岭大桥斜拉索已更换完毕预计国庆节前交通将全面恢复-【新闻】

发布时间:2021-04-05 14:16:58 阅读: 来源:气井缓蚀剂厂家

长沙银盆岭大桥斜拉索已更换完毕,预计国庆节前交通将全面恢复

目前,长沙银盆岭大桥对60对120根斜拉索已更换完毕,预计国庆节前交通将全面恢复。

按照最初的设计方案,银盆岭大桥斜拉索的使用年限为15年。从1991年初建成到今天,银盆岭大桥的斜拉索服役了21年多,严重超期的斜拉索到了非更换不可的地步。

作为长沙的第二条过江通道,银盆岭大桥给大家过江带来了很大的方便,它在中国桥梁史上的地位和漂亮的造型令长沙人深感自豪。

一次次大“体检”与提前更换斜拉索

2010年10月,为防止银盆岭大桥因满负荷或超负荷运行多年可能产生的病害发展成为安全隐患,长沙市政府曾组织土木工程专家对大桥进行过全面而高规格的“体检”。

“体检”表明,大桥桥梁底面、侧面、桥墩、索塔、斜拉索、伸缩缝等构件或部位上存在耐久性方面的“病害”。湖南大学土木工程学院相关专家透露,给银盆岭大桥“体检”时,还组织12台载重30吨的汽车组成载重汽车队,对桥梁进行了静态和动态两种状态的荷载实验。

“体验”后,旋即在2010年11月底对大桥进行了维修。此次维修,主要是对桥梁下所有支座进行了更换;对主桥桥墩裂缝进行修补;对护栏裂缝、伸缩缝全部更换;对索塔墩柱补钢板,黏贴钢板,黏贴碳纤维布,西50米梁体外增加预应力索,需张拉达到设计要求。

当时,准备在2011年10月营盘路湘江隧道通车后就对银盆岭大桥斜拉索进行更换。“但营盘路湘江隧道通车后,过江交通压力还是很大,想等到今年10月福元路大桥通车后再对银盆岭大桥斜拉索进行更换。”长沙市相关部门负责人说。

2011年,有关部门又对银盆岭大桥进行了一次“体验”。这次“体验”,发现了大桥斜拉索PE防护套老化开裂,雨水浸湿导致拉索钢丝局部锈蚀和下锚头渗水锈蚀;索塔锚固区“人”字腿顶部竖向开裂有所发展;新发现主桥箱梁横向预应力体系存在病害;东引桥预应力空心板铰缝损坏严重等“不得不尽快除掉的重大病害”。

长沙市路桥征费维护管理处工程科科长黄亮雄表示,能等到今年10月福元路湘江大桥通车后再更换斜拉索当然再好不过,但牵引银盆岭大桥主跨的60对斜拉索锈蚀程度不断加剧,出于对市民出行安全考虑,长沙市委市政府决定今年5月的中博会结束后,立刻启动银盆岭大桥斜拉索更换工作。

黄亮雄透露,因当时采用的是现场编索和现场防腐处理,并且上世纪90年代初,中国斜拉索防腐技术尚处在初始阶段,每根斜拉索的使用年限为15年。

此次更换的斜拉索是长沙桥梁史上的第一次。新的钢索是在福建一家交通部部属企业制造,为高强度平行钢丝拉索,由127根直径为7毫米低松弛超强度镀锌钢丝构成,斜拉索断面呈正六边形紧密排列,经左旋扭绞而成。为确保钢丝防护的可靠性,斜拉索制好后涂上了双层PE防护套(保护膜),外层PE防护套的颜色为银灰色,更换之后新的斜拉索每根长100米,重达8吨,寿命可达30年。

据记者调查,实际上,2008年以来,有关部门就一直在对银盆岭大桥进行“体验”和加固维修。

曾经是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥

家住开福寺路的曾正其说,他是看着银盆岭大桥修起来的。“1987年,那时我还在读初二,暑假的时候,修桥的队伍已经驻扎在江边了。当时,我们几个小伙伴没事的时候经常去河边看修桥。第二年,我们就看到江中出现了几个围栏,说是在修桥墩……我读高二那年暑假,大桥已基本成型,直到这个时候我们才知道这座桥与橘子洲大桥不同,也是第一次听到斜拉桥这个说法。”

银盆岭大桥设计单位湖南省交通规划勘测设计院负责人介绍,上个世纪80年代,长沙的改革开放发展很快,深感橘子洲大桥已不能满足过江的需要。当时,西边的319国道已经加宽,东边的107国道正准备拓展,而连接两条国道惟一的过江通道就是橘子洲大桥……省市政府觉得有必要抓紧修建第二条过江通道。

经过勘察,长沙湘江第二条过江通道选在了伍家岭和银盆岭之间。“我们接到设计任务时,曾拿出了传统的梁式桥和斜拉桥两种方案,但经过两年多讨论还定不下来。因为斜拉桥可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料,而且外形美观,最后才决定修建斜拉桥。”

曾经参与修建银盆岭大桥的湖南省公路桥梁建设公司员工刘庆明说,他们接到修建银盆岭大桥的任务时也很紧张,“主要是公司以前修的斜拉桥不多,在这方面缺乏相应的经验”。

斜拉桥又称斜张桥,是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。1956年,瑞典建成了世界上第一座跨度182.6米的斯特伦松德斜拉桥。之后,斜拉桥技术传入中国,但中国真正修建斜拉桥是在改革开放以后。

1990年底,银盆岭大桥建成。经过近2个月的试运行,于次年1月30日正式通车。“那时,银盆岭大桥叫着湘江二桥,建成的时候是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。”刘庆明说,当时公司的员工都非常自豪,但这个记录随即就在第二年底被上海南浦大桥打破了。“现在,在世界10大著名斜拉桥排名榜上,中国有8座,尤其是苏通长江大桥主跨1088米,为世界斜拉桥第一跨。”

王牌奖金德州下载

天天爱修仙下载

美美小店单机内购破解版

超级三国志变态版