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长沙将建大型地下通道双洞6车道总投资88亿-【资讯】

发布时间:2021-09-06 11:24:30 阅读: 来源:气井缓蚀剂厂家

长沙将建大型地下通道:双洞6车道 总投资88亿

7月2日,《长沙市桐梓坡-鸭子铺通道工程可行性研究报告》建设方案获湖南省长沙市政府审定,这个大通道建双隧道6车道,是目前长沙最大的城市隧道。该工程总建设工期约为4年,2017年全面建成,总投资约88亿元。长沙市城投集团相关负责人透露,力争今年年底启动建设。

大约4年后,湖南省长沙市北长沙沿大河西的桐梓坡路到主城区浏阳河以东的鸭子铺一线,将形成一条无红绿灯控制的东西向快速地下通道—北部大通道。

7月2日,《长沙市桐梓坡-鸭子铺通道工程可行性研究报告》建设方案获湖南省长沙市政府审定,这个大通道建双隧道6车道,是目前长沙最大的城市隧道。该工程总建设工期约为4年,2017年全面建成,总投资约88亿元。长沙市城投集团相关负责人透露,力争今年年底启动建设。

全线总共设置20个出入口

“河西片区共设置2进口3出口,主城区北线1进3出;南线2进2出,不算主隧道的4个,共16个匝道出入口。”长沙城投集团项目公司副总工程师舒群说,如果加上东西两个主出入口,共有20个出入口。

长沙市桐梓坡-鸭子铺通道工程起点,位于大河西先导区金星大道西侧的桐梓坡路,向东沿桐梓坡路地下铺设;隧道下穿湘江,沿湘雅路-德雅路一线地下前行,在德雅路东端下穿烈士公园、跃进湖、车站北路、浏阳河后,在鸭子铺东二环以东露出地面。之后,利用既有鸭子铺路及万家丽路东侧规划中的追风路,向东延伸最终连接西龙路。主线路线全长12.2公里,其中隧道长9.53公里,接线道路长2.780公里,共设置16条隧道匝道。

与地铁1、4、6、9号线相交

在本通道工程范围内,地铁1、4号线及9号线与通道垂直交叉,地铁6号线自金星大道至东风路段与本通道占用同一线位,包括5座地铁车站,自西向东分别是金星大道站(地铁6号线与地铁9号线的换乘站)、岳华路站、桐梓坡路站(地铁4号线与地铁6号线的换乘站)、湘雅路站(地铁1号线与地铁6号线的换乘站)及芙蓉路站。

地铁隧道区间大约在12至15米以下,而北部大通道大约在5至9米之间,马上动工修建的地铁线路,尽可能先地铁后通道,以避免重复建设。地铁1、4号线,都会先修地铁隧道,再建北部大通道。

东二环和万家丽路将设互通

北部大通道在穿过浏阳河之后,从鸭子铺的大鸭嘴上爬出来。继续往东延伸,将涉及与东二环和万家丽路交叉的问题。相关负责人说,此次建北部大通道将考虑建东二环和万家丽路互通。

东二环从四方坪南下,以高架桥形式两次跨过鸭子铺南北两个方向的浏阳河,此次将建设互通式立交桥,解决北部大通道与东二环对接问题。将来从北部大通道向南向北上东二环,从东二环向东向西进入北部大通道,都将轻松到达。

北部大通道与万家丽路是否建全互通立交桥,现在还没有最后敲定。

工程总投资约为88亿元

北部大通道工程总投资约为88.78亿元,其中工程建设工程费约52.76亿元(建安费计算按通道与地铁分离考虑,不计入地铁土建费),拆迁费为18.11亿元。这是长沙建设史上一次性投资最大的民生工程。湘江长沙综合枢纽总投资为60多个亿,仅次于北部大通道。

北部大通道融资模式还在进一步研究中,如果长沙城投集团自己融资,则要东西分两期工程建设。舒群说。如果采用BT模式,即引进社会资金,比如大的集团等,则可以4年建成。

东西向无障碍快速地下通道

根据综合交通体系规划,桐梓坡-鸭子铺通道工程定位为:集散中长距离交通同时兼顾过江交通功能的城市主干道。主城核心区的主要越江通道,承担岳麓片区、主城区与星马片区的交通联系。

建设桐梓坡至鸭子铺通道工程提供一条东西向快速道路,将拉通湘江两岸,缓解过江通道压力。鸭子铺片区为浏阳河包络的半岛式区域,风景秀丽,水源丰富,交通便利(二环线、万家丽路等主干道通过),该片区极具开发潜力。北部大通道的修建,连通了浏阳河两岸,能实现城市深度开发,提升周边用地价值,带动鸭子铺片区的整体开发。

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